»Med RMS får vi hjælp døgnet rundt. Uanset hvor vi befinder os.«

Robin er tredje generation af Eriksson i vognmandsfirmaet, der har eksisteret siden 60’erne. Firmaet kører køletransporter over hele Sverige og ned i Vesteuropa.

– Vi har samarbejdet med Nisses Däck i Tomelilla i mange år, og da de i 2025 blev en del af Road Mobility Services, blev det et rigtigt løft.

– Vi har altid haft et fremragende samarbejde herhjemme, men vi har aldrig haft en rigtig god løsning til akut hjælp på vejene. Men det har vi fået nu. Og det gælder ikke kun dæk, men alle former for problemer.

– Hvis vi får problemer, ringer vi bare til et nummer og venter på servicebilen. Og det fungerer lige så godt i Holland som i Halland!

I de fleste tilfælde drejer det sig om punkteringer, der udbedres på stedet, men det kan også være brud på slanger, luftkamre eller bremser.

Erikssons Åkeri har sit eget værksted i Tomelilla, hvor de udfører næsten alle reparationer. Derfor passer RMS-konceptet perfekt.

– De kommer hurtigt ud med en servicebil og finder en løsning, som vi kan køre hjem med. Vi vil jo ikke stå med 30 ton kød og vente på, at et værksted får tid, for så at betale for noget, vi selv kan klare.

– Det er tydeligt at mærke, at de, der kommer ud, er dygtige. De har styr på tung trafik, og de er lidt ligesom MacGyver, når de går i gang. Uanset om det drejer sig om dæk, motorer eller hydraulik.

‍Redning i Europa‍

Robin fremhæver især RMS’ måde at arbejde på i Europa.

– Det har altid været både svært og dyrt at få hjælp på kontinentet. Værkstederne har kunnet tage lige så meget, som de ville, og det har ofte været kontant betaling på forhånd.

– Men nu, hvor vi er kunder hos RMS, er det som at have fået et VIP-kort. Et opkald, og så er alt ordnet. Omkostningerne kommer på fakturaen og bogføres direkte på den rigtige bil.

‍Stadig hos Nisse

Selvom man nu er kunde hos RMS, er det stadig hos Nisses Däck, man har sin daglige kontakt.

– Jo mere forebyggende vedligeholdelse vi udfører, jo mindre akut hjælp har vi brug for.

– Nisses foretager for eksempel hjulindstillinger hvert år på vores køretøjer, og det sparer masser af dæk og brændstof. Og giver os færre punkteringer.

– Det er en del af det forhold, vi har opbygget med dem. Og det består, selvom de nu er en del af RMS. Præcis som vi ønsker, at det skal være.

Problemer i udlandet? Igen er ét opkald nok.

For et svensk transportfirma, der kører i Vesteuropa, kan et bilnedbrud i udlandet hurtigt blive en kompliceret affære.

»Tidligere var det både svært og dyrt at få nødhjælp. Man vidste aldrig rigtig, hvad det ville koste, og nogle gange krævede de betaling på forhånd – kontant.«

RMS har ændret det.

»Det er næsten som at have et VIP-kort. Vi ringer én gang, og så ordner RMS det. Omkostningerne kommer med på vores faktura og fordeles direkte til det rigtige køretøj. Simpelt.”

Større netværk. De samme mennesker.

At være en del af et internationalt servicenetværk har ikke ændret, hvem Erikssons ringer til derhjemme. Den daglige kontakt er stadig Nisses Däck i Tomelilla.

Og vejhjælp er kun en del af opgaven. Det er lige så vigtigt at forhindre, at der overhovedet opstår et nedbrud. Nisses udfører årlige kontrol af hjulindstillinger på Erikssons’ lastbiler og påhængsvogne, hvilket er med til at mindske dækslitage og brændstofforbrug, og reducere risikoen for punkteringer.

”Jo mere forebyggende arbejde vi laver, jo mindre vejhjælp har vi brug for. Vi har opbygget vores samarbejde med Nisses gennem mange år. De er måske nu en del af RMS, men den lokale kontakt er der stadig.

”Og det er præcis, som vi vil have det.”

»Med RMS er der hjælp at hente døgnet rundt. Uanset hvor vi befinder os.«

Når man transporterer kølevarer, er et nedbrud mere end blot en lastbil, der står stille. Læg 30 ton kød i køletraileren, læg en leveringsfrist oveni, og pludselig tæller hvert eneste minut. Erikssons Åkeri, der har hjemsted i Tomelilla i det sydlige Sverige, driver omkring 80 lastbiler og tæt på 100 trailere. Størstedelen af godset er temperaturreguleret, og lastbilerne kører i hele Sverige og regelmæssigt til Vesteuropa.

»Med RMS har vi endelig fundet nogen, der rent faktisk reagerer døgnet rundt i hele Europa,« siger Robin Eriksson.

Robin er tredje generation af Eriksson familien, der driver virksomheden, som går tilbage til 1960’erne.

Forholdet til RMS begyndte dog meget tættere på hjemmet. I mange år har Erikssons samarbejdet med Nisses Däck, den lokale dæk- og servicespecialist i Tomelilla. Da Nisses blev en del af Road Mobility Services (RMS) i 2025, blev det lokale værksted pludselig porten til et meget større netværk.

»Vi har altid haft fremragende support herhjemme. Det, vi manglede, var en rigtig god løsning, når der skete noget ude på vejen. Nu har vi en partner, og det handler ikke kun om dæk.«

Et opkald. Så tager de over.

Når en lastbil får problemer, ringer chaufføren eller transportkontoret til ét nummer. RMS tager over derfra.

»Vi ringer én gang og venter på servicebilen. Det fungerer lige så godt i Holland som i det nordligste Sverige.«

Punkterede dæk er den mest almindelige årsag til, at der ringes, og de bliver som regel repareret ved vejkanten. Men nogle gange er det en slange, en luftfjeder, bremserne eller et andet mekanisk problem, der får lastbilen til at standse.

Erikssons har sit eget værksted i Tomelilla og udfører de fleste reparationer internt. Så ude på vejen er prioriteten enkel: At få lastbilen i gang igen.

»Vi vil have en hurtig reparation, så vi kan komme hjem. Vi vil ikke have 30 ton kød stående ved vejsiden, mens vi venter på et værksted, og så i øvrigt betale dem for at gøre noget, vi selv kan klare.«

Robin er også blevet imponeret over de teknikere, der dukker op i servicebilerne.

»De kender til tunge køretøjer. Og nogle gange er de lidt ligesom MacGyver. Dæk, motorer, hydraulik, så finder de en måde at få dig videre på.«

Problemer i udlandet? Igen er et opkald nok.

For en svensk vognmand, der kører i Vesteuropa, kan en nedbrud i udlandet hurtigt blive kompliceret.

‍